De Havilland Vampire

Die Vampire hat ab 1949 die überalterten Flugzeuge Me-109 und D 3800 / 01 abgelöst. Die Vampire war Grossbritanniens erster einstrahliger Düsenjäger. 1943 stieg sie zum Jungfernflug in die Lüfte und kam 1949 nach dreijähriger Erprobung als erste Düsenmaschine zur Fliegertruppe und verblieb während Jahrzehnten vorerst als Abfangjäger und dann als Jagdbomber/Erdkämpfer bei der Truppe. Die Weiterentwicklung brachte verschiedene Modelle hervor, wie auch den Vampire-Trainer, der mit Martin-Baker-Schleudersitzen ausgerüstet wurde. Insgesamt beschaffte der Bund eine Flotte von 182 Maschinen, davon 39 Doppelsitzer. Die letzten Vampire wurden 1990 aus der Pilotenschule verabschiedet. Für ein Kampfflugzeug war Ende der Vierzigerjahre ein maximales Alter von zehn Jahren vorausgesagt worden. Der VAMPIRE hat uns eines Besseren belehrt. Anfang der 60er Jahre wurden die Vampire mit einem Martin Baker Schleudersitz, einem Notpaket, einem neuen Steuerknüppel und einem neuen Kabinendach mit einer Einfachverglasung ausgerüstet.

Bereits im Zweiten Weltkrieg startete der erste De Havilland DH-100 Vampire zum Erstflug. Beeindruckt von der starken Leistung dieses Kampfjets der ersten Generation, bestellte die Schweiz 1948 insgesamt 175 Vampire. 100 davon stellte das F+W Emmen im Lizenzbau her.

Insgesamt 39 zweisitzige Vampire Trainer kamen als Blindflugtrainer zum Einsatz. Der Pressholz-Rumpf, das Doppelleitwerk und das unverwechselbare Pfeifen der Rolls Royce Goblin-Radialtriebwerks charakterisieren die Vampire. Die Vampire dienten von 1949 bis 1990 bei der Luftwaffe.

Immatrikulation:

Der Vampire diente in den Fliegerstaffeln.

Vampire Unfälle